在本屆韓國泗川航空展的4天展期中，KAI共支援3架KF-21A/B進行靜、動態展示，讓現場觀眾大飽眼福。其中地面靜展的是單座002原型機，顯著的特殊測試型空速管及機尾抗旋傘(Spin Recovery Chute)成為其特點，但在週日上午因預報可能降雨而先行拖回KAI棚廠。
擔負動態展示的則是單座001及雙座006原型機，其中雙座006包含今年韓國建軍76週年閱兵式在內已負責公開展演多次，屬於比較熟悉的面孔，單座001則是首次向公眾動態展示。由於執行單機性能展示的飛行員不同，兩架飛機的科目內容也略有差異。但與去年ADEX首爾航展相比，今年仍然由KAI公司原廠試飛員執飛，但相對在科目操作上也較為大膽，顯示飛行員已對KF-21飛行包線有相當程度的掌握。
10/24開幕式、10/27為雙座006，10/25、10/26則是單座001執飛，科目分別如下：
雙座006：
1.短場起飛，開啟後燃器以最大推力起飛，達到一定空速即向右轉爬升。
2.高速衝場，以時速800公里、高度300呎進入，在通過觀禮台時擺動機身2次向觀眾致意。
3.扇形機動(Circular sector)，先向上拉升後，配合建立向右的坡度，於頂點時方向正好改變90度，機頭對準參觀台，執行後半部改出的動作。
4.四點滾(Four point turn)，分別壓桿向90°、180°、270°、360°側飛。
5.觔斗(Loop)，進入後帶桿向上畫一個圓。
6.倒飛(僅10/27展示)，從左側進入，先帶起機頭並將飛機翻轉180°並維持10秒，之後改平。
7.慢飛，降低速度以高攻角姿態進入並保持慢飛姿態。
8.連續小轉彎以時速600公里進入，開啟後燃器並向右急轉，總共630°後向西脫離。
9.上仰機動(Pitch-up)，從觀禮台後方進入，開啟後燃器向上拉升滾轉3圈。
10.短場落地，以短五邊方式進場，主輪觸地後持續帶住機頭進行氣動力減速。
單座001：
1.短場起飛，開啟後燃器以最大推力起飛，起飛後直接向上拉升做一個觔斗。
2.小轉彎，從左側進入後向左進行1.5圈小轉彎，結束後朝東改平脫離。
3.破S機動，從右側進入後開啟後燃器爬升，並將飛機姿態改為倒飛，再向下做破S機動。
4.四點滾(Four point turn)，分別壓桿向90°、180°、270°、360°側飛。
5.觔斗(Loop)，進入後帶桿向上畫一個圓。
6.慢飛，降低速度以高攻角姿態進入並保持慢飛姿態。
7.最大轉彎率操作(Maximum maneuver)，開啟後燃器最大推力進入並向右帶桿維持9G小轉彎630°之後向西脫離。
8.上仰機動(Pitch-up)，從觀禮台後方進入，開啟後燃器向上拉升滾轉2圈。
9.短場落地，以短五邊方式進場，主輪觸地後持續帶住機頭進行氣動力減速。
地面靜態展示的KF-21A Block0 單座002原型機，機翼掛載IRIS-T短程空對空飛彈。
10/28當天上午拖回KAI棚廠的002原型機，注意兩片垂尾之間的抗旋傘。
KF-21A Block0 001原型機短場起飛
扇形機動科目，先向右斜45度拉升。
四點滾科目，今年KF-21在展示時都加上機腹4枚Meteor流星中程空對空飛彈。
觔斗(Loop)科目
僅在10/28當天執行的倒飛科目
小轉彎科目
觔斗科目
最大轉彎率操作(Maximum manoeuvre)科目
短場落地科目，主輪觸地後持續帶住機頭進行氣動力減速。
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