韓國國防分析研究所(KIDA)本月6日一份報告指出，由於KF-21計畫存在著龐大的不確定性，建議將明年開始的首批40架量產減少為20架。
這份報告一出在韓國國內引起譁然，韓國國會國防委員會委員長韓起鎬受訪時指出，他不知道這份報告的邏輯和依據是什麼，但產量減半會使空軍戰力出現真空「要多少飛機就應按照計畫生產多少飛機」。其他國會議員也指出，首批產量減半會使KF-21價格競爭力更低落，並且重創好不容易建立起來的韓國航空工業。
綜合以上論點，目前韓國國會對KF-21照原計畫生產40架仍表支持，有望順利通過明年度預算案。防衛事業廳KF-21計畫負責人也指出，國防部、防衛事業廳、空軍三方一致認為也應照原計畫量產KF-21。
對此最新的說法是，KIDA與韓國政府雙方尋求妥協，結論是有條件放寬KF-21的量產條件為20+20。首批量產20架，接下來根據武掛測試的結果再量產20架，同時在減少計畫整體風險與避免量產成本高漲中取得平衡點。
由於韓國空軍現役F-4E、KF-5E/F日漸老舊，也傳出多次飛安事件，讓KF-21計畫幾乎變成「只許成功、不許失敗」，但日前KF-21傳出測試進度延遲讓這些老舊戰機能否按時退役仍有變數。
韓國預計在2026~2028量產首批40架BlockI空對空構型，接下來再生產80架具備對地攻擊能量的BlockII，預計2032年前達成120架量產數量，接續研發內置彈艙的BlockIII以及可控制忠誠僚機的第六代戰機。
但KF-21計畫目前遇到另個極大問題，合作國家印尼一再拖欠研發費用，最新消息是印尼政府未在約定的10月底向韓國提出預計付款時間的報告(之前已晃點一次)，即使印尼大肆採購包含幻象2000-5、飆風等新戰機，但對韓國還是欠錢不還。此舉大大傷害兩國之間的信任，日前的首爾航太展上KAI留言板甚至出現「我討厭印尼炒飯」這種情緒性發言。
但即使遇到印尼的欠款問題，KF-21前景仍有可看性。整體而言雖然F-35A單價已壓到7800萬美元，KF-21的單價則是6500萬美元，但KF-21在後勤上更具優勢，所需費用估計僅需F-35A的30%，有機會爭取目前已採購T-50/FA-50系列的國家訂單。
KF-21計畫時程表
首爾航展上單機性能展示的KF-21雙座006原型機
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